相信大家都很清楚，在新能源汽車這樣一個(gè)新型領(lǐng)域，高壓連接器是重要的器件，主要有接觸體、絕緣體、殼體及附件等幾部分組成。由于新能源汽車工作電壓范圍從傳統(tǒng)汽車的12V提升到400V，對(duì)連接器的質(zhì)量和精度提出了更高的要求，在整車和充電設(shè)施上都有應(yīng)用。

新能源汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)分布全球，其中大多數(shù)為日本企業(yè)，包含住友、日產(chǎn)、矢崎、豐田等。國(guó)內(nèi)企業(yè)中較強(qiáng)的為巴斯巴和南方電網(wǎng)。中航光電、永貴電器、江蘇瑞可達(dá)等批量供貨的國(guó)內(nèi)連接器廠也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。就全球連接器市場(chǎng)而言，市場(chǎng)集中度較高，基本被美國(guó)、日本等國(guó)家占據(jù)。其中泰科一家占比就超過(guò)20%。整車上高壓連接器用于連接如下系統(tǒng)：動(dòng)力電池、高壓線束、開(kāi)關(guān)、電動(dòng)空調(diào)、DCDC、充電器、直流充電口、交流充電口、電機(jī)、逆變器等。

高插拔次數(shù)、耐熱性和載流能力是開(kāi)發(fā)時(shí)重點(diǎn)考慮的因素。新能源汽車連接器生產(chǎn)在選材方面要采用具備耐高溫性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器要高，因此成本也更高。從技術(shù)構(gòu)成來(lái)看，電控、電機(jī)連接器的專利較多，對(duì)充電、電池連接器和接地屏蔽的改進(jìn)較少。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車工作電壓超過(guò)300V，工作電流通常為幾百安培，高壓線纜為電動(dòng)車運(yùn)行的可靠性和安全提供了保障。

不同于傳統(tǒng)汽車12V的電壓，高壓線纜需要考慮防止過(guò)熱或燃燒，屏蔽性能，防水防塵，與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性。在實(shí)際使用中，高壓線纜產(chǎn)生的磁干擾會(huì)影響到汽車信號(hào)線路中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院蜏?zhǔn)確性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到整車的安全性。因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來(lái)減少磁干擾。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對(duì)壓接工藝要求很高，需要使用液壓設(shè)備取代傳統(tǒng)的工藝。為了降低油耗，用鋁來(lái)代替目前廣泛使用的銅來(lái)加工為高壓線纜，也是一個(gè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

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