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在維修行業(yè)中，尤其是汽車的維修行業(yè)中，工防電連接器的使用會給我們帶來很多的助，因為在維修的過程中，使用了連接器之后，就不用擔心機器的其他運轉了，不用擔心因為修理的緣故而使汽車其他的部分停止運作了。

另外連接器還有一個作用就是工防電連接器在使用的時候，會有不同形狀的設計要求，每一種形狀的連接器都會有它自己的應用要求，當然了在實際使用中，我們也可以選擇使用一些形狀上有要求的連接器。

?工防電連接器在不同的行業(yè)中總是會有不同的應用的，只是在這個過程中的應用都是不一樣的，在生產過程中連接器的主要作用就是將不同的生產零件連接起來，工防電連接器在這中間所發(fā)揮的作用就是簡單的連接作用，當然了這些只是我們需要做的東西。

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作者根據多年來從事航天電連接器驗收工作中的親身感受，以航天系統(tǒng)工程上應用最多的圓形連接器的發(fā)展過程為例來回顧工防電連接器結構進化。并以此說明工防連接器的應用和發(fā)展。作者認為;可劃分為以下三個階段;即仿蘇、仿蘇向仿美轉移、仿美兼獨立研制三階段。

1、第一階段(建國初期至上世紀六十年代)

我國工防連接器生產企業(yè)始建于新中國成立初期。最早建立的工防電連接器專業(yè)生產廠是創(chuàng)建于1957年的沈陽117廠，是建國初期由蘇聯(lián)專家援建的重點建設項目之一。當時主要仿制現役飛機使用的原蘇聯(lián)三、四十年代的連接器產品。

第二個五年計劃五八年大躍進至六十年代末期，在“我們也要搞人造衛(wèi)星”、“備戰(zhàn)、備荒、為人民”等政治口號感召下，根據當時政治形勢和經濟發(fā)展的需要，在“獨立自主、奮發(fā)圖強”發(fā)展工防事業(yè)的方針指針下，在國內航空、航天、電子系統(tǒng)，相繼建立了以796廠、853廠、855廠等為代表的電子信息系統(tǒng)連接器專業(yè)生產廠，以158廠、188廠等為代表的航空系統(tǒng)連接器專業(yè)生產廠，以825廠、693廠、3419廠、165廠等為代表的航天系統(tǒng)連接器專業(yè)生產廠。但建立這些工防連接器專業(yè)生產廠的目的宗旨，都是為當時我國“兩彈、一星”等重型工程配套服務?；旧隙际且苑轮茷橹?仿制當時國外引進的戰(zhàn)術導彈、戰(zhàn)機、艦艇、裝甲車等工防裝備上所急需配套使用的連接器。

當時主要以生產仿蘇產品為主。以第一代低密度標準型圓形電連接器為代表，航空系統(tǒng)有P系列、PR系列和PD系列，航天系統(tǒng)有Y2系列、Y4系列等上世紀50年代仿蘇產品。其產品基本特征是外殼為壓鑄鋁合金，插頭插座連接方式為螺紋連接，插頭插座和導線的端接方式為焊接，插孔為直開槽開口式插孔，接觸件最小規(guī)格直徑為1.5mm的低密度產品，適用的環(huán)境溫度：P系列普通圓形連接器為-60℃～+50℃，PR系列普通圓形耐熱連接器為-60℃～+150℃，PD系列普通圓形低壓連接器為-60℃～+50℃，工作電壓為DC30V。這幾個系列連接器安裝方式僅有法蘭盤前安裝，有密封和穿墻密封品種，尾部附件有屏蔽或非屏蔽的直式和彎式品種(圖1)。

第一代圓形電連接器的缺點是重量重、體積大，插合分離速度慢，且品種單一，選用余地少。隨著工防裝備的研制和電子技術的發(fā)展，除老型號，特別是一些仿前蘇聯(lián)戰(zhàn)術導彈、戰(zhàn)機、裝甲車等工防裝備上仍有所應用外，由于體積、重量和功能等已不適應現代要求，正在逐步退出應用領域。

2、第二階段(上世紀六十年代至九十年代)

上世紀七、八十年代我國改革開放初期，為保證許多新型武器裝備系統(tǒng)研制所急需配套的工防連接器需求，針對當時產品設計、工藝水平相對較低，生產過程質量控制能力較差的現狀，根據全面質量管理的思路，對-些從事工防電子元器件的企業(yè)，實行了“專人、專批、專線、專機、專料、專篩、專檢”的高可靠“七?！惫芾?。制訂了一整套包括低頻、高頻電連接器在內的“七?！彪娮釉骷炇占夹g條件。但鑒于當時生產工藝手段相對落后，同批產品質量一致性差。盡管用戶在使用前進行了“百里挑一”的嚴格篩選檢驗，但在實際使用中仍經常出現各種質量問題。產品使用可靠性得不到保證。形成了沿用至今的工防連接器質量等級分類;即七專級(G)、工防品級(J)和普通級(M)三級。本著產品優(yōu)質優(yōu)價的原則，七專級的電連接器價格通常高達普通級的10倍以上。

該階段為由仿蘇向仿美轉移階段。以第二代中密度小型圓形電連接器為代表，代表產品有YB系列、X系列、XK系列、XKE系列、XL系列、XC系列、ZH-8525系列、ZH-83723系列、Q系列、Y11系列、Y27系列等小型圓形焊接型電連接器。其中除X系列、XL系列和ZH-83723系列為螺紋連接，Y27為推拉連接外，其余均為卡口連接。

上世紀六十年代開始研制第二代圓形連接器。當時基本參照美標電連接器和原蘇聯(lián)電連接器進行仿制。其中焊接型電連接器上世紀六十年代開始研制，六十年代中期投入使用。而壓接型電連接器是在七十年代初開始研制，七十年代中期完成設計定型，八十年代初投入批量生產。其典型產品是電子信息部796廠等國內著名的大型電連接器專業(yè)生產廠，按GJB598(相當于MIL-C-26482)研制生產的YB系列I(焊接式) 系列II(壓接式)電連接器，它廣泛應用于航空、航天等工防武器裝備上。

3、第三階段(上世紀九十年代至今

雖然第二代圓形電連接器比第一代有了很大的技術進步，但隨著科學技術的發(fā)展、各種工防裝備上選用的電連接器數量品種越來越多，要求體積小、重量輕、高密度、高可靠。于是又研制出了第三代圓形電連接器。

該階段以仿美為主，兼有部分獨立研制。以第三代高密度超小型圓形電連接器為代表，其代表產品為按GJB599(相當于MIL-C-38999)的系列I (卡口連接)、系列II(卡口連接) 、系列III (快速防松脫螺紋連接) 、系列IV(推拉螺紋連接)電連接器。目前，我國航天系統(tǒng)鑒于過去數十年導彈、衛(wèi)星、飛船等定型試驗成功積累的經驗，在各重點型號電子元器件選用目錄中，除少數新研制型號外，往往不選用新的標準電連接器。仍以選用第一、二代圓形電連接器為主，選用第三代的高密度超小型圓形電連接器還很少。而在我國航空系統(tǒng)中有明確定義;“在新研產品中要求以國工防GJB599為標準設計”，GJB599標準即等效于MIL-C-38999。

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工防連接器是連接器中比較特殊的一類，對產品有著較高的要求。那么工防連接器的作用和地位是什么樣的呢，下文中仁昊偉業(yè)工程師將重點為您介紹工防連接器的作用和地位。

工防連接器是組成飛機、導彈、艦艇等武器系統(tǒng)用量最多的通用電子元器件。例如，一架現代殲擊機使用電纜長達5～10公里，一次配套的電連接器約800～1000多件。一架大型客機電纜總長度達250公里，一次配套的電連接器約4500多件。其主要功能是完成主機、發(fā)動機、機載控制系統(tǒng)及機載設備之間的電氣連接。各種型號戰(zhàn)術導彈的導引頭、戰(zhàn)斗部、發(fā)動機、自動駕駛儀等關鍵部件，都是通過連接器這一基礎組件，將成百上千個接點的電纜網組成一個完整的武器系統(tǒng)，如舉世矚目的神舟飛船僅推進艙和電源系統(tǒng)就使用了各類連接器500多套，某型號戰(zhàn)術導彈僅地面設備就選用了各種電連接器400多套。在組成工防裝備系統(tǒng)的所有連接器中，只要有任意一個連接器中的任意一個接點失效，就可能導致整個系統(tǒng)的癱瘓、失效和重大事故的發(fā)生。

在組成工防裝備系統(tǒng)的所有電子元器件中，連接器看似結構簡單，往往得不到領導和有關方面的重視，但其失效概率卻是最高的。據有關資料統(tǒng)計;連接器失效概率約占組成系統(tǒng)電子元器件失效案例總數的40～50%?；ミB問題是造成大多數工防電子設備失效的主要原因之一。往往是在連接點、導線端接點或接觸界面首先失效。一般認為，連接器的正常失效模式有三種：斷路(概率為61%);接觸不良(瞬間斷路)(概率為23%);短路(概率為16%)。由于其結構相對復雜、功能的特殊性(可分離電連接)和許多非正常因素的影響，導致電連接器失效率難以準確量化，成了至今唯一沒有劃分失效率等級的電子元器件。

工防連接器與其他用途連接器不同，它必須適應各種復雜苛嚴的工作環(huán)境條件。通常要求較寬的工作溫度范圍-55℃～125℃甚至-65℃～200℃，以適應各種工防環(huán)境和工防場合;抗腐蝕、耐潮濕、耐高沖擊和振動、耐高低溫交變、低氣壓、絕緣材料真空脫氣、高氣密、防電暈、防砂塵和防霉菌等;要具有低而穩(wěn)定的接觸電阻和較低的電壓駐波比，保證電信號不中斷;要具有較嚴格的制造加工和裝配精度，堅固可靠的結構，并能經受高等級的試驗。而要滿足上述這些要求，至關重要的是工防連接器必須采用可靠性設計，正確合理選用材料和良好完善的工藝，以保證連接器符合工防標準[1]。

由此可見，設計人員熟知工防電連接器的應用現狀和發(fā)展趨勢，對于在工防裝備系統(tǒng)、分系統(tǒng)或單機設計時，準確合理選用連接器具有十分重要的意義。

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